Molto più di un esercizio intellettuale, Huayra R è una vettura ricca di soluzioni innovative sviluppate per raggiungere le prestazioni più elevate ed è frutto di un know-how ingegneristico completamente dedicato. Un progetto non derivato da alcun modello di produzione che ha consentito di elevare in modo considerevole i target di sviluppo per ogni singolo componente, richiedendo al team di San Cesario Sul Panaro di affrontare non poche sfide tecniche. Prima fra tutte la messa a punto del motore aspirato a combustione interna più potente della storia dell’Atelier. Il Pagani V12-R, questo il nome del cuore pulsante di Huayra R, è un propulsore da corsa aspirato a dodici cilindri e 6 litri, progettato specificatamente in collaborazione con HWA AG a partire da un foglio bianco per rispondere all’esigenza dell’Atelier di equipaggiare la nuova nata con il V12 da pista più leggero, potente ed efficiente mai creato.

Sicurezza

Comfort e prestazioni di una vettura sportiva acquistano valore solo se combinati ad un ambiente che offre massima protezione. Un aspetto, quest’ultimo, sul quale il team di San Cesario Sul Panaro non scende mai a compromessi e che è parte fondante ed imprescindibile di ogni progetto che esce dall’Atelier. Centrali nello sviluppo di Huayra R sono stati l’attenta progettazione e una ricerca meticolosa condotta sui materiali, sulla scocca e sulla struttura del roll bar per restituire ai clienti non solo la più elettrizzante esperienza di guida su pista, ma soprattutto una vettura sicura, in linea coi più severi requisiti FIA per vetture GT. La massiccia gabbia di sicurezza integrata alla monoscocca centrale incorpora al suo interno speciali strutture di assorbimento posizionate a livello frontale, laterale e posteriore, realizzate in materiali compositi e appositamente predisposte per assorbire l’energia cinetica in caso di impatto o ribaltamento.

Aerodinamica

Per Pagani Automobili costruire vetture complesse e ricche di soluzioni tecnologiche ed innovative richiede non solo menti brillanti, ma veri e propri artisti. Una missione che per gli artigiani specializzati impegnati nello sviluppo di Huayra R ha comportato un intenso lavoro di studio e di ricerca per unire agli aspetti più tecnici e prestazionali la massima eleganza formale. Ogni linea e superficie di Huayra R è infatti concepita per generare il massimo carico aerodinamico, con un target di sviluppo iniziale di 1000 kg di deportanza a 320 km/h (2204 lb at 199 mph) ed un’altezza da terra che consentisse di raggiungere le massime prestazioni aerodinamiche garantendo un comportamento sicuro e prevedibile in ogni condizione. Un obiettivo ambizioso eppur presto raggiunto, con risultati ottimali fin dai primi test aerodinamici, durante i quali la vettura ha dato prova di grande stabilità e di un bilanciamento in linea col target prefissato di 46% – 54% di distribuzione di downforce per tutto l’inviluppo di velocità

Sospensioni

La raffinatezza in ambito di sospensioni delle vetture Pagani rappresenta da sempre un motivo di orgoglio per l’Atelier. Frutto di un percorso di ricerca e sviluppo ultratrentennale, questo prodigio tecnico e tecnologico, oggetto di una sperimentazione incessante, conobbe con Zonda R un importante banco di prova che portò alla definizione di soluzioni tecniche altamente innovative che di lì a poco avrebbero equipaggiato la nascente Huayra Coupé. Analogamente, la nuova cinematica e la sofisticata geometria del gruppo sospensioni sviluppate ad hoc per Huayra R sono il risultato di uno dei momenti progettuali e sperimentali più intensi ad oggi mai vissuti dall’Atelier, e rappresentano il futuro di Pagani Automobili su pista. Con sospensioni realizzate in lega di alluminio forgiato, doppi triangoli sovrapposti, molle elicoidali e ammortizzatori attivi a controllo elettronico, l’intera configurazione del nuovo sistema con punti di fissaggio rigidi consente non solo di trasferire a terra tutta la potenza e la straordinaria coppia del Pagani V12-R, ma anche di offrire una precisione di guida senza precedenti. L’ elastocinematica evoluta e raffinata di Huayra R consente.

CARATTERISTICHE TECNICHE

MOTORE: Pagani V12-R – 6.0 litri – 12 cilindri a V aspirato
POTENZA: 850 CV (625 kW) a 8250 giri/min
COPPIA: 750 Nm da 5500 a 8300 giri/min
TRASMISSIONE: Trazione posteriore
CAMBIO: Trasversale sequenziale; 6 marce ad innesti frontali
FRENI: Brembo CCM-R dischi ventilati: Anteriori 410×38 mm con pinze monolitiche a 6 pistoni; Posteriori 390×34 mm con pinze monolitiche a 6 pistoni
CERCHI: APP forgiati in lega di alluminio monolitica: Anteriori 19 pollici; Posteriori 19 pollici
PNEUMATICI: Pirelli P Zero versione slick – Dry e Wet: Anteriori 275/675 R19; Posteriori 325/705 R19
SOSPENSIONI: Doppi bracci a triangolo indipendenti forgiati in lega di alluminio, molle elicoidali e ammortizzatori controllati elettronicamente
TELAIO: Monoscocca in Pagani Carbo-Titanium HP62 G2 e Carbo-Triax HP62 con telaietto tubolare anteriore e posteriore in lega di acciaio al CrMo
PESO A SECCO: 1050 Kg (2314 lb)